Illustration zum Wiederbeschaffungswert beim Auto: Berechnung, Umsatzsteuer und Rechte nach einem Unfall

Wiederbeschaffungswert beim Auto: Bedeutung, Berechnung und Ihre Rechte

Fachlich geprüft von der Redaktion SZH Ingenieur- und Kfz-Sachverständigenbüro · Stand: Oktober 2026

Nach einem Unfall mit wirtschaftlichem Totalschaden stellt sich für viele Geschädigte dieselbe Frage: Wie hoch ist der Wiederbeschaffungswert ihres Fahrzeugs wirklich, und zahlt die Versicherung genug dafür? Der Wert entscheidet, ob sich eine Reparatur noch lohnt und wie viel Geld für ein Ersatzfahrzeug übrig bleibt. Öffentlich bestellte und vereidigte Kfz-Sachverständige ermitteln ihn nach festen Kriterien; weicht der von der Versicherung angesetzte Wert davon ab, lohnt sich eine genaue Prüfung. Dieser Ratgeber erklärt Berechnung, Umsatzsteuer und Ihre Rechte – Grundlage dafür ist ein sorgfältiges Schadengutachten.

Kurz erklärt:

  • Der Wiederbeschaffungswert ist der Betrag, der für ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug auf dem Gebrauchtwagenmarkt nötig ist.
  • Sachverständige ermitteln ihn anhand von Marktanalysen, DAT- und Schwacke-Daten sowie regionalen Händlerangeboten.
  • Beim Haftpflichtschaden werden Reparaturkosten bis zu 130 Prozent dieses Werts nach BGH-Rechtsprechung nur ersetzt, wenn das Fahrzeug fachgerecht und im Umfang des Gutachtens repariert und in der Regel mindestens sechs Monate weiter genutzt wird.
  • Umsatzsteuer wird beim Haftpflichtschaden nur ersetzt, soweit sie tatsächlich anfällt; kaufen Sie ein Ersatzfahrzeug mindestens zum Brutto-Wiederbeschaffungswert, wird bis zu diesem Wert erstattet.

1. Was ist der Wiederbeschaffungswert beim Auto?

Der Wiederbeschaffungswert ist der Betrag, den Sie aufbringen müssten, um ein gleichwertiges und gleichartiges Fahrzeug auf dem regionalen Gebrauchtwagenmarkt zu kaufen. Er bildet damit die Obergrenze dessen, was Sie nach einem Unfall für ein Ersatzfahrzeug benötigen.

Beim Haftpflichtschaden, also gegenüber dem Unfallverursacher und seiner Versicherung, beruht der Anspruch auf dem Grundsatz der Naturalrestitution nach § 249 BGB: Geschädigte sollen wirtschaftlich so gestellt werden, als hätte es den Unfall nicht gegeben. In der Kaskoversicherung richtet sich der Anspruch dagegen nach Ihrem Versicherungsvertrag. In beiden Fällen bezieht sich der Wiederbeschaffungswert auf den Zustand und die Ausstattung Ihres Fahrzeugs unmittelbar vor dem Unfall, nicht auf den ursprünglichen Kaufpreis oder den Neuwert.

Wichtig zu wissen:

  • Der Wiederbeschaffungswert wird für den Unfallzeitpunkt ermittelt, nicht für den Kaufzeitpunkt des Fahrzeugs.
  • Er ist die Grundlage für die Entscheidung, ob ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegt.
  • Er wird durch ein Sachverständigengutachten dokumentiert und ist damit gegenüber der Versicherung belastbar.

2. Wiederbeschaffungswert, Zeitwert, Marktwert und Wiederbeschaffungsaufwand im Vergleich

Diese vier Begriffe werden häufig verwechselt, meinen aber unterschiedliche Dinge. Nur die genaue Abgrenzung zeigt, welcher Betrag für Ihre Abrechnung tatsächlich zählt.

Der Zeitwert berücksichtigt vor allem Alter und Abnutzung eines Bauteils oder Fahrzeugs, während der Wiederbeschaffungswert die realen Kosten eines Ersatzkaufs auf dem Gebrauchtwagenmarkt abbildet, inklusive Händlermarge und Gewährleistung. Der Marktwert ist ein allgemeinerer, nicht unfallbezogener Begriff für den aktuellen Verkehrswert. Der Wiederbeschaffungsaufwand schließlich ist der Betrag, den die Versicherung bei einem Totalschaden tatsächlich zahlt: Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert des beschädigten Fahrzeugs.

Begriff Bedeutung
Wiederbeschaffungswert Kosten für ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug vor dem Unfall
Zeitwert Wert unter Berücksichtigung von Alter und Abnutzung, oft niedriger angesetzt
Marktwert Allgemeiner aktueller Verkehrswert, nicht speziell unfallbezogen
Wiederbeschaffungsaufwand Wiederbeschaffungswert minus Restwert des Unfallfahrzeugs

3. Wie ermitteln Sachverständige den Wiederbeschaffungswert?

Eine feste Formel gibt es nicht. Sachverständige stützen sich auf eine Kombination aus Bewertungsdatenbanken und einer eigenen Marktanalyse für Ihre Region.

Grundlage bilden unter anderem die Schwacke-Liste, die DAT-Bewertung und die BVSK-Marktanalyse, ergänzt um aktuelle Angebote des gewerblichen Kfz-Handels für vergleichbare Fahrzeuge. Berücksichtigt werden Marke, Modell, Erstzulassung, Laufleistung, Sonderausstattung, Zustand und Vorschäden. Ein unabhängiger Kfz-Gutachter in Hamburg gleicht diese Daten zusätzlich mit regionalen Händlerangeboten ab, weil die reinen Listenwerte nur Durchschnittswerte liefern.

4. Wiederbeschaffungswert berechnen: ein Rechenbeispiel

Der Wiederbeschaffungswert selbst lässt sich nicht mit einer einzigen Formel berechnen, wohl aber der Betrag, den Sie nach einem Totalschaden tatsächlich erhalten. Das folgende Beispiel zeigt den Rechenweg.

Nehmen wir an, der Sachverständige ermittelt einen Wiederbeschaffungswert von 12.000 Euro brutto. Für das beschädigte Fahrzeug liegt ein Restwertangebot von 3.000 Euro vor. Die Differenz aus beiden Werten ergibt den Wiederbeschaffungsaufwand, also den Betrag, den die gegnerische Versicherung im Regelfall überweist.

Position Betrag (Beispiel)
Wiederbeschaffungswert (brutto) 12.000 Euro
Restwert des Unfallfahrzeugs 3.000 Euro
Wiederbeschaffungsaufwand (Auszahlung) 9.000 Euro

Das Beispiel gilt, wenn Sie ein Ersatzfahrzeug mindestens zum Brutto-Wiederbeschaffungswert kaufen. Rechnen Sie fiktiv ab, wird die im Wiederbeschaffungswert enthaltene Umsatzsteuer abgezogen (siehe Abschnitt 5).

Gut zu wissen:

  • Behalten Sie das Unfallfahrzeug, wird Ihnen nur der Wiederbeschaffungsaufwand ausgezahlt, nicht der volle Wiederbeschaffungswert.
  • Erzielen Sie ohne besondere Anstrengungen einen höheren Verkaufserlös als den im Gutachten angesetzten Restwert, müssen Sie sich diesen höheren Erlös in der Regel anrechnen lassen. Nur einen Mehrerlös, den Sie durch besondere, über das Zumutbare hinausgehende Anstrengungen erzielen, dürfen Sie behalten (BGH, Urteil vom 07.12.2004, Az. VI ZR 119/04).

5. Netto oder brutto: Wie wird die Umsatzsteuer erstattet?

Ob Ihnen die Umsatzsteuer auf den Wiederbeschaffungswert zusteht, hängt beim Haftpflichtschaden grundsätzlich davon ab, ob und in welcher Höhe sie tatsächlich angefallen ist. Nach § 249 Abs. 2 Satz 2 BGB wird Umsatzsteuer beim Haftpflichtschaden nur ersetzt, wenn und soweit sie beim Geschädigten wirklich anfällt.

Rechnen Sie fiktiv ab, ohne ein Ersatzfahrzeug zu kaufen, wird die im Wiederbeschaffungswert enthaltene Umsatzsteuer abgezogen. Wie hoch dieser Anteil ist, hängt davon ab, ob vergleichbare Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt überwiegend regelbesteuert, differenzbesteuert oder von Privat und damit ohne Umsatzsteuer angeboten werden (BGH, Urteil vom 09.05.2006, Az. VI ZR 225/05). Kaufen Sie dagegen konkret ein Ersatzfahrzeug mindestens zum Brutto-Wiederbeschaffungswert, werden die Kosten bis zur Höhe des Brutto-Wiederbeschaffungswerts abzüglich des Restwerts ersetzt, unabhängig davon, wie viel Umsatzsteuer im Kaufpreis enthalten ist (BGH, VI ZR 225/05). Für die Vollkaskoversicherung hat das Oberlandesgericht Celle entschieden, dass bei einer solchen Ersatzbeschaffung bis zum Brutto-Wiederbeschaffungswert erstattet wird, unabhängig davon, wie viel Umsatzsteuer im Kaufpreis enthalten ist (OLG Celle, Urteil vom 06.10.2016, Az. 8 U 111/16); maßgeblich sind dabei immer Ihre eigenen Versicherungsbedingungen. Soweit Sie zum Vorsteuerabzug berechtigt sind, erstattet der Kaskoversicherer nach den Musterbedingungen keine Mehrwertsteuer (AKB, Ziffer A.2.5.4).

6. Wiederbeschaffungswert und Restwert: zwei Werte, ein Unfall

Wiederbeschaffungswert und Restwert werden im Gutachten immer gemeinsam ausgewiesen, denn erst ihre Differenz ergibt Ihren Auszahlungsanspruch. Beide Werte werden unabhängig voneinander ermittelt und dürfen nicht vermischt werden.

Legt die Versicherung später ein höheres Restwertangebot vor, etwa aus einer bundesweiten Restwertbörse, müssen Sie darauf nicht warten: Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass Geschädigte ihr Fahrzeug im Allgemeinen zu dem Preis verkaufen dürfen, den ein Sachverständiger in einem Gutachten, das eine korrekte Wertermittlung erkennen lässt, als Wert auf dem allgemeinen regionalen Markt ermittelt hat, und dass sie nicht verpflichtet sind, solche nachträglichen Angebote abzuwarten (BGH, Urteil vom 27.09.2016, Az. VI ZR 673/15).

7. Die 130-Prozent-Regel: Reparieren trotz wirtschaftlichem Totalschaden

Auch bei einem wirtschaftlichen Totalschaden dürfen Sie reparieren lassen, statt zu verkaufen. Liegen die Reparaturkosten nicht mehr als 30 Prozent über dem Wiederbeschaffungswert, werden sie beim Haftpflichtschaden ersetzt, wenn das Fahrzeug fachgerecht und in dem Umfang repariert wird, den der Sachverständige seiner Kostenschätzung zugrunde gelegt hat (BGH, Urteil vom 15.02.2005, Az. VI ZR 70/04).

Grundlage ist das sogenannte Integritätsinteresse: Geschädigte haben nach ständiger Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs ein anerkennenswertes Interesse daran, ihr vertrautes Fahrzeug zu behalten. Als Nachweis dieses Interesses verlangt der BGH im Regelfall, dass Sie das Fahrzeug nach dem Unfall mindestens sechs Monate weiter nutzen. Fällig wird die Zahlung bei einer vollständigen und fachgerechten Reparatur aber nicht erst nach Ablauf dieser sechs Monate (BGH, Beschluss vom 18.11.2008, Az. VI ZB 22/08). Liegen die Reparaturkosten mehr als 30 Prozent über dem Wiederbeschaffungswert, wird in der Regel nur auf Basis der Wiederbeschaffung abgerechnet: Sie erhalten den Wiederbeschaffungsaufwand, also den Wiederbeschaffungswert abzüglich des Restwerts, auch wenn Sie das Fahrzeug weiter nutzen (BGH, Urteil vom 06.03.2007, Az. VI ZR 120/06). Die 130-Prozent-Regel gilt für den Haftpflichtschaden; in der Kaskoversicherung zahlt der Versicherer Reparaturkosten nach den Musterbedingungen höchstens bis zur Höhe des Wiederbeschaffungswerts (AKB, Ziffer A.2.5.2.1). Mehr zu den Grundlagen des wirtschaftlichen Totalschadens lesen Sie im verlinkten Ratgeber.

8. Wiederbeschaffungswert zu niedrig: Was können Sie tun?

Wirkt der angesetzte Wiederbeschaffungswert zu niedrig, müssen Sie das nicht akzeptieren. Häufige Ursachen sind übersehene Sonderausstattung oder ein zu pessimistisch eingeschätzter Fahrzeugzustand.

Bei einem Haftpflichtschaden, also wenn die gegnerische Versicherung zahlt, haben Sie das Recht, einen eigenen unabhängigen Sachverständigen zu beauftragen, statt sich auf das Gutachten des gegnerischen Versicherers zu verlassen. Die Kosten dieses Gutachtens gehören zum ersatzfähigen Schaden, soweit die Begutachtung zur Geltendmachung Ihres Anspruchs erforderlich und zweckmäßig ist; bei einem Bagatellschaden kann das fehlen (BGH, Urteil vom 30.11.2004, Az. VI ZR 365/03). Bei einem Kaskoschaden mit der eigenen Versicherung können Sie bei Streit über die Höhe nach den Musterbedingungen ein Sachverständigenverfahren verlangen: Jede Seite benennt einen Sachverständigen, und wenn sich beide nicht einigen, entscheidet ein Obmann. Die Kosten dieses Verfahrens werden im Verhältnis von Obsiegen und Unterliegen geteilt, und der Weg zum Gericht bleibt Ihnen offen (GDV-Musterbedingungen AKB, Ziffer A.2.6). Die Kosten eines eigenen Gutachtens erstattet der Kaskoversicherer nur, wenn er die Beauftragung veranlasst oder ihr zugestimmt hat (AKB, Ziffer A.2.5.3). Prüfen Sie außerdem, ob Fachanwälte für Verkehrsrecht die Korrespondenz mit der Versicherung übernehmen können, insbesondere wenn diese den Wiederbeschaffungswert ohne nachvollziehbare Begründung kürzt.

9. Sonderausstattung und Zustand: Was den Wert beeinflusst

Zwei sonst identische Fahrzeuge können einen deutlich unterschiedlichen Wiederbeschaffungswert haben. Entscheidend sind Ausstattung, Historie und der technische Zustand im Detail.

Werkseitig eingebaute Sonderausstattung wie Navigationssysteme, Anhängerkupplungen oder hochwertige Räder erhöht den Wert, sofern sie im Gutachten dokumentiert wird. Ebenso fließen ein lückenlos nachvollziehbarer Wartungszustand, die Anzahl der Vorbesitzer und dokumentierte Vorschäden ein. Fehlt dem Gutachter eine vollständige Fahrzeughistorie, kann er Sonderausstattung oder einen guten Pflegezustand nicht angemessen berücksichtigen, was den Wiederbeschaffungswert unnötig drückt.

10. Wiederbeschaffungswert bei Kasko- und Leasingfahrzeugen

Die Grundsätze der Wertermittlung gelten unabhängig davon, ob Sie voll-, teilkaskoversichert oder Leasingnehmer sind. Unterschiede bestehen jedoch bei der Anspruchsgrundlage und beim Umgang mit dem Restwert.

Bei einem Vollkaskoschaden zahlt Ihre eigene Versicherung abzüglich der vereinbarten Selbstbeteiligung, ermittelt den Wiederbeschaffungswert aber nach denselben Marktkriterien. Bei Leasingfahrzeugen ist zusätzlich der Leasingvertrag zu prüfen: Er kann eigene Regeln zur Verwertung bei einem Totalschaden enthalten, etwa wie Mehr- oder Minderwert gegenüber dem kalkulierten Rückgabewert behandelt werden. Klären Sie solche Fälle frühzeitig mit der Leasinggesellschaft, um Doppelforderungen zu vermeiden.

11. Häufige Fehler bei der Wertermittlung erkennen

Ein zu niedriger Wiederbeschaffungswert entsteht selten durch böse Absicht, meist durch unvollständige Datengrundlagen. Diese Fehlerquellen lassen sich gezielt prüfen.

Typisch sind veraltete Vergleichsangebote, ein bundesweiter statt regionaler Marktvergleich, übersehene Sonderausstattung und eine unvollständige Fahrzeughistorie. Lassen Sie sich die herangezogenen Vergleichsfahrzeuge und deren Kilometerstand vom Gutachter konkret nennen, bevor Sie ein Gutachten akzeptieren oder eine Regulierung unterschreiben.

12. Die Rolle des unabhängigen Kfz-Sachverständigen

Der Wiederbeschaffungswert ist kein starrer Tabellenwert, sondern das Ergebnis einer fachkundigen Einzelfallbewertung. Genau hier zeigt sich der Unterschied zwischen einem oberflächlichen und einem belastbaren Gutachten.

Ein unabhängiger Sachverständiger dokumentiert Zustand, Ausstattung und Vorschäden lückenlos, begründet die herangezogenen Vergleichsfahrzeuge nachvollziehbar und steht Ihnen bei Rückfragen der Versicherung als neutrale Instanz zur Seite. Das schafft eine Grundlage, die Sie im Zweifel auch gerichtlich verwerten können.

13. Fazit: Den Wiederbeschaffungswert nicht ungeprüft hinnehmen

Der Wiederbeschaffungswert entscheidet nach einem Totalschaden über Reparatur, Verkauf und die Höhe Ihrer Entschädigung. Weil schon kleine Unterschiede bei Vergleichsfahrzeugen, Sonderausstattung und Umsatzsteuer viel Geld ausmachen können, lohnt sich ein genauer Blick auf diese Punkte. Lassen Sie einen zu niedrig wirkenden Wert von einem unabhängigen Sachverständigen prüfen, bevor Sie eine Regulierung akzeptieren; im Kaskofall stimmen Sie die Beauftragung vorher mit Ihrem Versicherer ab.

14. FAQ – Häufige Fragen zum Wiederbeschaffungswert

Was ist der Unterschied zwischen Wiederbeschaffungswert und Wiederbeschaffungsaufwand?

Der Wiederbeschaffungswert ist der volle Betrag für ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug. Der Wiederbeschaffungsaufwand ist der Betrag, den Sie nach einem Totalschaden tatsächlich ausgezahlt bekommen: Wiederbeschaffungswert abzüglich des Restwerts Ihres beschädigten Fahrzeugs. Behalten Sie das Unfallfahrzeug nicht, erhalten Sie in der Regel den Wiederbeschaffungsaufwand.

Wie hoch ist der Wiederbeschaffungswert im Vergleich zum ursprünglichen Kaufpreis?

Das lässt sich nicht pauschal sagen, da Fahrzeuge je nach Modell, Alter und Marktlage unterschiedlich stark an Wert gewinnen oder verlieren. Maßgeblich ist ausschließlich der aktuelle regionale Gebrauchtwagenmarkt zum Unfallzeitpunkt, nicht der Betrag, den Sie selbst einmal gezahlt haben. Gefragte Modelle mit geringem Wertverlust können nahe am ursprünglichen Kaufpreis liegen, während andere Modelle deutlich darunter bleiben.

Was ist der Unterschied zwischen Restwert und Wiederbeschaffungswert?

Der Wiederbeschaffungswert beschreibt den Wert Ihres Fahrzeugs vor dem Unfall. Der Restwert ist der Wert des beschädigten Fahrzeugs danach, etwa als Verkaufspreis an einen Aufkäufer. Beide Werte werden getrennt ermittelt und im Gutachten gegenübergestellt. Erst ihre Differenz, der Wiederbeschaffungsaufwand, ergibt den Betrag, den Sie von der Versicherung erhalten, wenn Sie das beschädigte Fahrzeug nicht reparieren lassen.

Muss ich mein Auto nach einem Totalschaden zum Restwert verkaufen?

Nein, eine Pflicht zum Verkauf besteht nicht. Sie dürfen das Fahrzeug behalten, reparieren lassen oder, wenn es fahrtauglich und verkehrssicher ist, weiterfahren. Ohne Verkauf erhalten Sie den Wiederbeschaffungsaufwand; bei einer Reparatur im Haftpflichtfall gilt die 130-Prozent-Regel. Haben Sie das Fahrzeug bereits zu dem Restwert verkauft, den ein ordnungsgemäßes Gutachten für den regionalen Markt ermittelt hat, darf die Versicherung Sie im Allgemeinen nicht auf ein späteres, höheres Restwertangebot verweisen; behalten Sie es, wird in der Regel dieser Gutachtenrestwert angerechnet.

Gibt es eine feste Formel oder einen Online-Rechner für den Wiederbeschaffungswert?

Eine allgemeingültige Formel gibt es nicht, da Marke, Ausstattung, Zustand und regionaler Markt individuell einfließen. Online-Rechner liefern bestenfalls eine grobe Orientierung anhand von Durchschnittswerten. Die übliche und belastbarste Grundlage ist in der Praxis ein Sachverständigengutachten. Wer sich allein auf einen Online-Rechner verlässt, riskiert, eine zu niedrige Entschädigung unwidersprochen zu akzeptieren.

Ändert sich der Wiederbeschaffungswert, wenn das Fahrzeug schon einen Vorschaden hatte?

Ja, dokumentierte Vorschäden mindern in der Regel den Wiederbeschaffungswert, da sie den Marktwert des Fahrzeugs bereits vor dem aktuellen Unfall gesenkt haben. Der Sachverständige berücksichtigt solche Vorschäden bei der Auswahl vergleichbarer Fahrzeuge und in der Bewertung. Wurde ein Vorschaden fachgerecht repariert und ist gut dokumentiert, fällt der Wertabschlag meist geringer aus als bei unklarer Reparaturhistorie.

Wird mir der Wiederbeschaffungswert direkt in voller Höhe ausgezahlt?

Nur, wenn Ihr Fahrzeug nach dem Unfall keinen Restwert mehr hat. In den meisten Fällen wird der Restwert abgezogen, sodass Sie den Wiederbeschaffungsaufwand erhalten. Kaufen Sie ein Ersatzfahrzeug mindestens zum Brutto-Wiederbeschaffungswert, wird auf Basis dieses Bruttowerts abgerechnet. Rechnen Sie dagegen fiktiv ab, ohne ein Ersatzfahrzeug zu kaufen, wird die im Wiederbeschaffungswert enthaltene Umsatzsteuer abgezogen.

Muss der Wiederbeschaffungswert immer durch ein Sachverständigengutachten ermittelt werden?

Rechtlich zwingend ist das nicht, in der Praxis aber die übliche Grundlage für eine belastbare Zahl. Ein individuelles Gutachten vor Ort kann Sonderausstattung, Zustand und regionale Besonderheiten konkret berücksichtigen. Ohne ein solches Gutachten fehlt Ihnen im Streitfall meist eine belastbare Grundlage, um einen höheren Betrag durchzusetzen.

Zahlt die Versicherung den Wiederbeschaffungswert oder den Wiederbeschaffungsaufwand?

Bei einem Totalschaden mit verbleibendem Restwert zahlt die Versicherung den Wiederbeschaffungsaufwand, also die Differenz zwischen beiden Werten. Nur wenn kein Restwert mehr erzielt werden kann, entspricht die Auszahlung nahezu dem vollen Wiederbeschaffungswert. Der volle Wiederbeschaffungswert steht Ihnen also nur ausnahmsweise zu, etwa wenn das Fahrzeug technisch nicht mehr verwertbar ist.

Muss ich die Kosten für ein Gegengutachten selbst tragen, wenn ich Recht bekomme?

Das hängt vom Fall ab. Im Haftpflichtschaden gehören die Kosten eines Gutachtens zum ersatzfähigen Schaden, soweit es zur Durchsetzung Ihres Anspruchs erforderlich und zweckmäßig war. In der Kasko werden die Kosten eines Sachverständigenverfahrens nach den Musterbedingungen im Verhältnis von Obsiegen und Unterliegen geteilt; die Kosten eines eigenen Gutachtens erstattet der Versicherer nur, wenn er die Beauftragung veranlasst oder ihr zugestimmt hat. Lassen Sie deshalb vorab prüfen, ob konkrete Anhaltspunkte für eine Unterbewertung vorliegen, bevor Sie ein kostenpflichtiges Gegengutachten beauftragen.

Warum liegt der Wiederbeschaffungswert bei privat verkauften Fahrzeugen oft niedriger?

Private Verkäufer berechnen keine Umsatzsteuer, während der gewerbliche Handel Gebrauchtwagen entweder regelbesteuert oder nach § 25a UStG differenzbesteuert anbietet. Welcher Markt für Ihr Fahrzeug typisch ist, muss der Sachverständige im Gutachten begründen, da das die Netto- oder Bruttobetrachtung beeinflusst. Kaufen Sie tatsächlich ein Ersatzfahrzeug mindestens zum Brutto-Wiederbeschaffungswert, wird bis zu diesem Wert erstattet, auch wenn Sie von Privat kaufen.

Gilt der Wiederbeschaffungswert auch bei einem Kaskoschaden, nicht nur bei Haftpflicht?

Ja, die Wertermittlung folgt denselben Marktkriterien. Bei einem Kaskoschaden zahlt jedoch Ihre eigene Versicherung, abzüglich einer vertraglich vereinbarten Selbstbeteiligung. Bei Streit über die Höhe können Sie nach den Musterbedingungen ein Sachverständigenverfahren verlangen; der Weg zum Gericht bleibt Ihnen offen. Die Kosten eines eigenen Gutachtens erstattet der Kaskoversicherer nur, wenn er die Beauftragung veranlasst oder ihr zugestimmt hat.

Wie wirkt sich Sonderausstattung auf den Wiederbeschaffungswert aus?

Dokumentierte Sonderausstattung wie Navigationssysteme oder hochwertige Räder erhöht den Wiederbeschaffungswert, weil vergleichbare Fahrzeuge mit gleicher Ausstattung am Markt teurer sind. Voraussetzung ist, dass die Ausstattung im Gutachten konkret benannt und nachgewiesen wird, etwa über Rechnungen oder die Fahrzeughistorie. Fehlen solche Nachweise, kalkuliert der Sachverständige vorsichtiger und setzt den Wert eher auf Basis eines Fahrzeugs ohne diese Ausstattung an.

Spielt der Wiederbeschaffungswert auch bei einer Leasingrückgabe eine Rolle?

Bei einem Unfall während der Leasingzeit ja: Er bestimmt zusammen mit dem Restwert die Schadensregulierung. Der bei regulärer Rückgabe vertraglich kalkulierte Rückgabewert ist davon zu unterscheiden und richtet sich nach den Bedingungen Ihres Leasingvertrags, nicht nach dem unfallbezogenen Wiederbeschaffungswert. Klären Sie deshalb frühzeitig mit der Leasinggesellschaft, wie ein unfallbedingter Minderwert gegenüber dem Rückgabewert behandelt wird.

Wo bekomme ich in Hamburg Hilfe bei einem zu niedrigen Wiederbeschaffungswert?

Das SZH Ingenieur- und Kfz-Sachverständigenbüro, TÜV NORD Partner, erstellt an zwei Standorten unabhängige Schadengutachten und prüft für Sie, ob der von der Versicherung angesetzte Wiederbeschaffungswert realistisch ist. So erkennen Sie frühzeitig, ob sich ein Einwand gegen die Regulierung lohnt. Nehmen Sie Kontakt auf, um Ihren Fall besprechen zu lassen.

16. Beratung durch unabhängige Kfz-Sachverständige in Hamburg

Ein zu niedrig angesetzter Wiederbeschaffungswert kostet Sie bares Geld. Das SZH Ingenieur- und Kfz-Sachverständigenbüro mit öffentlich bestellten und vereidigten Kfz-Sachverständigen ist an zwei Standorten für Sie da: Wandsbek und Hoheluft.

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