Datum 25.10.2023
Andreaskreuz mit Schranke und rotem Blinklicht am Bahnübergang, ein Auto wartet, ein Zug nähert sich

Andreaskreuz: Bedeutung am Bahnübergang, Abstand beim Parken, Bußgeld und Haftung

Fachlich geprüft von der Redaktion SZH Ingenieur- und Kfz-Sachverständigenbüro · Stand: Oktober 2026

Das Andreaskreuz ist das Verkehrszeichen 201 der Straßenverkehrs-Ordnung: ein rot-weißes Kreuz in X-Form, das in der Regel unmittelbar vor einem Bahnübergang steht und anzeigt, dass Schienenfahrzeuge dort Vorrang haben. Wer die Regeln am Bahnübergang missachtet, riskiert einen Zusammenstoß mit einem Zug, der nicht ausweichen kann, und außerdem Bußgeld, Fahrverbot und Punkte im Fahreignungsregister. Die Redaktion des SZH Ingenieur- und Kfz-Sachverständigenbüro, TÜV NORD Partner, erklärt hier Bedeutung, Abstände, Bußgelder und Haftung am Gesetzestext.

Kurz erklärt:

  • Am Andreaskreuz (Zeichen 201) haben Schienenfahrzeuge Vorrang – ebenso an Bahnübergängen über Fuß-, Feld-, Wald- oder Radwege und in Hafen- und Industriegebieten mit entsprechend beschildertem Andreaskreuz an den Einfahrten; ein Zusatzzeichen mit schwarzem Pfeil beschränkt das Andreaskreuz auf die Pfeilrichtung.
  • Vor dem Andreaskreuz warten müssen Sie, wenn sich ein Zug nähert, rotes Blinklicht oder gelbes oder rotes Licht leuchtet, die Schranken sich senken oder geschlossen sind, ein Bahnbediensteter Halt gebietet, ein hörbares Signal ertönt oder Sie wegen Rückstaus nicht zügig über den Bahnübergang kommen; ein rotes Licht in Pfeilform gilt nur für die Pfeilrichtung, und wartende Fahrzeuge dürfen niemanden blenden.
  • Auf dem Bahnübergang ist schon das Halten verboten, bis zu 10 m vor dem Andreaskreuz dann, wenn es dadurch verdeckt wird; parken dürfen Sie vor und hinter dem Andreaskreuz innerorts bis zu je 5 m und außerorts bis zu je 50 m nicht – und geparkt hat schon, wer sein Fahrzeug verlässt oder länger als drei Minuten hält.
  • Wer mit dem Kraftfahrzeug vorsätzlich trotz geschlossener Schranke oder Halbschranke über den Bahnübergang fährt, muss nach dem Bußgeldkatalog mit 700 Euro, drei Monaten Fahrverbot und zwei Punkten rechnen.

1. Was bedeutet das Andreaskreuz am Bahnübergang?

Das Andreaskreuz kennzeichnet einen Bahnübergang, also eine höhengleiche Kreuzung einer Eisenbahn mit einer Straße, und bedeutet: Wer ein Fahrzeug führt, muss dem Schienenverkehr Vorrang gewähren. Das Andreaskreuz steht in der Regel unmittelbar vor dem Bahnübergang, nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO möglichst nahe, aber nicht weniger als 2,25 m vor der äußeren Schiene.

Geltendes Recht (Stand: Oktober 2026): Nach § 19 Abs. 1 StVO haben Schienenfahrzeuge Vorrang auf Bahnübergängen mit Andreaskreuz, auf Bahnübergängen über Fuß-, Feld-, Wald- oder Radwege und in Hafen- und Industriegebieten, wenn an den Einfahrten das Andreaskreuz mit dem Zusatzzeichen „Hafengebiet, Schienenfahrzeuge haben Vorrang“ oder „Industriegebiet, Schienenfahrzeuge haben Vorrang“ steht. Dem Bahnübergang dürfen Sie sich nur mit mäßiger Geschwindigkeit nähern, und vom Zeichen 151 oder 156 an bis einschließlich des Kreuzungsbereichs von Schiene und Straße dürfen Sie keine Kraftfahrzeuge überholen. Ein Zusatzzeichen mit schwarzem Pfeil zeigt an, dass das Andreaskreuz nur für den Straßenverkehr in Richtung dieses Pfeils gilt. Ein Blitzpfeil in der Mitte des Andreaskreuzes zeigt an, dass die Bahnstrecke eine Spannung führende Fahrleitung hat (Anlage 2 lfd. Nr. 1 StVO).

Beschrankt oder unbeschrankt: Nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (§ 11 EBO) werden Bahnübergänge technisch gesichert durch Lichtzeichen oder Blinklichter, durch Lichtzeichen oder Blinklichter mit Halbschranken, durch Lichtzeichen mit Schranken oder durch Schranken. Bei schwachem oder mäßigem Verkehr dürfen unbeschrankte Bahnübergänge auch durch die Übersicht auf die Bahnstrecke oder durch hörbare Signale der Züge gesichert sein – dann aber nur, wenn die Züge am Bahnübergang höchstens 20 km/h fahren, an Feld- und Waldwegen höchstens 60 km/h. Ob ein Bahnübergang frei ist, kann bei Schranken auch durch technische Einrichtungen festgestellt werden.

2. Welche Regeln gelten am Bahnübergang mit Andreaskreuz?

Am Bahnübergang entscheidet das Verhalten vor dem Andreaskreuz über die Sicherheit: Züge sind an die Gleise gebunden, können nicht ausweichen und haben nach Angaben der Deutschen Bahn einen sehr langen Bremsweg. Wann Sie vor dem Andreaskreuz warten müssen, regeln die Absätze 2 und 3 des § 19 StVO.

Geltendes Recht (Stand: Oktober 2026): Fahrzeuge haben vor dem Andreaskreuz zu warten, wenn sich ein Schienenfahrzeug nähert, rotes Blinklicht oder gelbe oder rote Lichtzeichen gegeben werden, die Schranken sich senken oder geschlossen sind, ein Bahnbediensteter Halt gebietet oder ein hörbares Signal, wie ein Pfeifsignal des herannahenden Zuges, ertönt (§ 19 Abs. 2 StVO). Hat das rote Blinklicht oder das rote Lichtzeichen die Form eines Pfeils, muss nur warten, wer in Richtung des Pfeils fahren will. Kann der Bahnübergang wegen des Straßenverkehrs nicht zügig und ohne Aufenthalt überquert werden, ist ebenfalls vor dem Andreaskreuz zu warten (§ 19 Abs. 3 StVO) – so bleibt im Stau kein Fahrzeug auf den Gleisen stehen. Die Scheinwerfer wartender Kraftfahrzeuge dürfen niemanden blenden (§ 19 Abs. 6 StVO). Wo eine Haltlinie markiert ist, soll sie nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO in der Regel in Höhe des Andreaskreuzes liegen.

Ankündigung durch Baken: Ein Bahnübergang wird durch das Gefahrzeichen 151 „Bahnübergang“ oder durch das Zeichen 156 „Bahnübergang mit dreistreifiger Bake“ etwa 240 m davor angekündigt; die zweistreifige Bake steht etwa 160 m und die einstreifige Bake etwa 80 m vor dem Bahnübergang (Anlage 1 StVO).

Bei einer Störung: Ist die technische Sicherung eines Bahnübergangs ausgefallen, muss die Eisenbahn ihn nach § 11 Abs. 19 EBO durch Posten sichern, die die Wegebenutzer durch Zeichen anhalten. Ausnahmen gelten für Hilfszüge und für einen nur mit dem Triebfahrzeugführer besetzten Zug, der vorher anhält und die Wegebenutzer durch ein Achtung-Signal warnt. Umfahren Sie Schranken deshalb nie auf eigene Faust, sondern warten Sie, solange ein Bahnbediensteter Halt gebietet.

Praxis: Gefährlich wird es vor allem, wenn ein Zug zu spät bemerkt wird – etwa durch Ablenkung mit Handy oder Kopfhörern, bei Nacht, Nebel oder schlechter Sicht – oder wenn jemand Schranken umfährt. Nach Angaben der Deutschen Bahn nähern sich Züge leise; sie rät, sich dem Bahnübergang bremsbereit zu nähern und vor dem Überqueren am Andreaskreuz nach beiden Seiten über die Strecke zu blicken.

3. Wie weit muss man beim Parken vom Andreaskreuz entfernt bleiben – innerorts und außerorts?

Innerorts dürfen Sie vor und hinter dem Andreaskreuz bis zu je 5 m nicht parken, außerorts bis zu je 50 m. „Innerorts“ heißt innerhalb geschlossener Ortschaften (Zeichen 310 und 311); die Abstände stehen nicht in § 12 StVO, sondern beim Zeichen 201 in Anlage 2 lfd. Nr. 1 Spalte 3 Nr. 3 zur StVO.

Ort Was gilt Grundlage
Bahnübergang Halten verboten § 12 Abs. 1 Nr. 4 StVO
Bis 10 m davor Halten verboten, wenn das Andreaskreuz dadurch verdeckt wird – innerorts wie außerorts Anlage 2 lfd. Nr. 1 Spalte 3 Nr. 2 StVO
Innerorts Parken bis zu je 5 m vor und hinter dem Andreaskreuz verboten (geschlossene Ortschaft, Zeichen 310 und 311) Anlage 2 lfd. Nr. 1 Spalte 3 Nr. 3 a StVO
Außerorts Parken bis zu je 50 m vor und hinter dem Andreaskreuz verboten Anlage 2 lfd. Nr. 1 Spalte 3 Nr. 3 b StVO

Halten oder Parken? Wer sein Fahrzeug verlässt oder länger als drei Minuten hält, der parkt (§ 12 Abs. 2 StVO) – das Verlassen allein genügt, auch unter drei Minuten. Ein Haltverbot wie auf dem Bahnübergang verbietet deshalb mehr als ein Parkverbot. Halten ist nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO eine gewollte Fahrtunterbrechung, die nicht durch die Verkehrslage oder eine Anordnung veranlasst ist; wer im Stau oder vor der geschlossenen Schranke wartet, hält deshalb nicht im Sinne eines Haltverbots. Auf den Gleisen stehen bleiben darf er trotzdem nicht: Kann der Bahnübergang wegen des Straßenverkehrs nicht zügig und ohne Aufenthalt überquert werden, ist vor dem Andreaskreuz zu warten (§ 19 Abs. 3 StVO).

Abschleppen: Ein verbotswidrig abgestelltes Fahrzeug kann zusätzlich zum Bußgeld (Abschnitt 4) umgesetzt werden. In Hamburg geschieht das als Ersatzvornahme nach dem Hamburgischen Verwaltungsvollstreckungsgesetz, und die Kosten werden vom Verantwortlichen verlangt (VG Hamburg, Urteil vom 23.08.2021 – 9 K 1327/20). Die Maßnahme muss verhältnismäßig sein; im Einzelfall kann es geboten sein abzuwarten, etwa wenn konkrete Anhaltspunkte dafür vorliegen, dass der Verantwortliche kurzfristig zurückkommt und das Fahrzeug unverzüglich selbst entfernt – das Risiko seiner jederzeitigen Erreichbarkeit trägt aber er (BVerwG, Urteil vom 09.04.2014 – 3 C 5.13).

4. Welche Bußgelder, Punkte und Fahrverbote drohen am Bahnübergang?

Die Regelsätze stehen im Bußgeldkatalog (Anlage zur BKatV), die Punkte in Anlage 13 der Fahrerlaubnis-Verordnung. Am teuersten ist es, mit dem Kraftfahrzeug trotz geschlossener Schranke oder Halbschranke über den Bahnübergang zu fahren: 700 Euro, drei Monate Fahrverbot und zwei Punkte; dieser Regelsatz steht im Abschnitt des Katalogs für vorsätzlich begangene Ordnungswidrigkeiten.

Verstoß Tatbestand und Regelsatz (BKat-Nr.) Fahrverbot, Punkte
Vorrang Mit einem Fahrzeug den Vorrang eines Schienenfahrzeugs nicht beachtet: 80 € (Nr. 89) kein Fahrverbot, 1 Punkt
Überholen Kraftfahrzeug vom Zeichen 151 oder 156 bis einschließlich Kreuzungsbereich unzulässig überholt: 70 € (Nr. 89a) kein Fahrverbot, 1 Punkt
Zug naht Bahnübergang überquert, obwohl sich ein Schienenfahrzeug näherte: 80 € (Nr. 89b.1) kein Fahrverbot, 1 Punkt
Rotlicht, Signal Bahnübergang trotz Blink- oder Lichtzeichen, sich senkender Schranke, Halt-Gebot eines Bahnbediensteten oder hörbarem Signal überquert (außer bei geschlossener Schranke): 240 € (Nr. 89b.2) 1 Monat Fahrverbot, 2 Punkte
Geschlossene Schranke Beim Führen eines Kraftfahrzeugs trotz geschlossener Schranke oder Halbschranke überquert, vorsätzlich: 700 € (Nr. 244) 3 Monate Fahrverbot, 2 Punkte
Wartepflicht Vor einem Bahnübergang Wartepflichten nach § 19 Abs. 2 bis 5 StVO verletzt: 10 € (Nr. 90) kein Fahrverbot, kein Punkt
Halten Auf dem Bahnübergang oder bis 10 m vor dem verdeckten Andreaskreuz gehalten: 20 €, mit Behinderung 35 € (Nr. 51, 51.1) kein Fahrverbot, kein Punkt
Parken In der 5-m- bzw. 50-m-Zone am Andreaskreuz geparkt: 10 €, mit Behinderung 15 €, länger als 3 Stunden 20 € (Nr. 54, 54.1, 54.2) kein Fahrverbot, kein Punkt

Die Punkte ergeben sich aus Anlage 13 FeV: zwei Punkte, wenn ein Fahrzeugführer den Bahnübergang unter Verstoß gegen die Wartepflicht oder trotz geschlossener Schranke oder Halbschranke überquert (Nr. 2.2.7, BKat-Nr. 89b.2 und 244), ein Punkt für das übrige Verhalten an Bahnübergängen nach den BKat-Nr. 89, 89a und 89b.1 (Nr. 3.2.11). Die BKat-Nummern 51, 54 und 90 sind dort nicht aufgeführt. Die Regelsätze stehen in der Anlage zur Bußgeldkatalog-Verordnung. Wie ein Bußgeldbescheid und der Einspruch dagegen ablaufen, erklärt ein eigener Lexikoneintrag.

Strafrecht: Wer die Sicherheit des Schienenbahnverkehrs beeinträchtigt, etwa indem er Hindernisse bereitet, und dadurch Leib oder Leben eines anderen Menschen oder fremde Sachen von bedeutendem Wert gefährdet, macht sich nach § 315 StGB strafbar; strafbar ist auch, wer die Gefahr fahrlässig verursacht (§ 315 Abs. 5, 6 StGB). Bei rechtlichen Fragen zu Ihrem Einzelfall hilft ein Fachanwalt für Verkehrsrecht.

5. Wer haftet bei einem Unfall am Bahnübergang?

Wer bei einem Unfall am Bahnübergang haftet, hängt vor allem davon ab, wer den Unfall vorwiegend verursacht hat. Halter eines Kraftfahrzeugs und Bahnunternehmen haften dabei auch ohne Verschulden für die Gefahren ihres Betriebs; wie der Schaden zwischen beiden verteilt wird, richtet sich nach § 17 StVG.

Geltendes Recht (Stand: Oktober 2026): Wird bei dem Betrieb eines Kraftfahrzeugs ein Mensch verletzt oder eine Sache beschädigt – etwa ein Zug oder eine Bahnanlage –, ist der Halter verpflichtet, den daraus entstehenden Schaden zu ersetzen, auch ohne eigenes Verschulden; ausgeschlossen ist das nur bei höherer Gewalt (§ 7 Abs. 1, 2 StVG). Der Fahrer haftet daneben, es sei denn, der Schaden ist nicht durch sein Verschulden verursacht (§ 18 Abs. 1 StVG). Umgekehrt ist der Betriebsunternehmer einer Schienenbahn zum Ersatz verpflichtet, wenn bei ihrem Betrieb ein Mensch verletzt oder eine Sache beschädigt wird, ebenfalls ausgenommen höhere Gewalt (§ 1 Abs. 1, 2 HPflG). Verursachen ein Kraftfahrzeug und eine Eisenbahn den Schaden gemeinsam, gilt § 17 StVG entsprechend (§ 17 Abs. 4 StVG): Pflicht und Umfang des Ersatzes hängen von den Umständen ab, insbesondere davon, inwieweit der Schaden vorwiegend von dem einen oder dem anderen Teil verursacht worden ist; auch ohne Verschulden kann so die Betriebsgefahr des eigenen Fahrzeugs zu einer Mithaftung führen. Ausgeschlossen ist die Ersatzpflicht des Halters nach § 17 Abs. 3 StVG nur bei einem unabwendbaren Ereignis, das weder auf einem Fehler in der Beschaffenheit des Fahrzeugs noch auf einem Versagen seiner Vorrichtungen beruht, und unabwendbar ist es nur, wenn Halter und Fahrer jede nach den Umständen gebotene Sorgfalt beobachtet haben. Ein Mitverschulden des Geschädigten mindert den Anspruch; bei der Beschädigung einer Sache steht das Verschulden dessen, der die tatsächliche Gewalt über die Sache ausübt – etwa des Fahrers –, dem Verschulden des Geschädigten gleich (§ 9 StVG mit § 254 BGB; für Ansprüche gegen die Bahn § 4 HPflG). Ersatz gibt es also von keiner Seite pauschal in voller Höhe, sondern nur im Umfang der jeweiligen Haftung; feste Quoten gibt es nicht. Ein verbotswidrig im Gleisbereich abgestelltes Fahrzeug oder ein Verstoß gegen die Wartepflicht gehört zu den Umständen, die bei dieser Abwägung zählen. Wie die Haftung verteilt wird, legt im Streit das Gericht nach Abwägung aller Umstände fest (§ 17 Abs. 1, 4 StVG); dazu kann neben dem Verhalten am Bahnübergang auch gehören, wie der Bahnübergang gesichert war. Ist streitig, wie hoch der Schaden ist, entscheidet darüber ebenfalls das Gericht unter Würdigung aller Umstände; ob es dafür ein Sachverständigengutachten einholt, liegt in seinem Ermessen (§ 287 Abs. 1 ZPO). Bei rechtlichen Fragen zu Ihrem Einzelfall hilft ein Fachanwalt für Verkehrsrecht.

Versicherung: Werden gegen Sie wegen eines Unfalls mit Ihrem Fahrzeug Schadenersatzansprüche erhoben – auch von der Bahn –, stellt Sie Ihre Kfz-Haftpflichtversicherung nach den Musterbedingungen des GDV (AKB 2015) von begründeten Ansprüchen frei und wehrt unbegründete auf eigene Kosten ab (A.1.1.1 bis A.1.1.3). Schäden am eigenen Fahrzeug ersetzt eine Kaskoversicherung nach Ihrem eigenen Vertrag, unabhängig davon, ob ein anderer haftet; Schäden durch Unfall – ein unmittelbar von außen plötzlich mit mechanischer Gewalt auf das Fahrzeug einwirkendes Ereignis – sind nach den Musterbedingungen in der Vollkasko versichert (A.2.2.2.2). Wer den Schaden vorsätzlich herbeiführt, hat keinen Versicherungsschutz; bei grober Fahrlässigkeit darf der Versicherer seine Leistung in einem der Schwere des Verschuldens entsprechenden Verhältnis kürzen (A.2.9.1; § 81 VVG). Ob Ihr Vertrag auf diesen Einwand verzichtet, steht in Ihren Versicherungsbedingungen. Für Personenschäden kann zusätzlich eine eigene Unfallversicherung eine Rolle spielen.

6. Fazit: Am Andreaskreuz hat der Zug Vorrang

Das Andreaskreuz kündigt einen Bahnübergang an, an dem Schienenfahrzeuge Vorrang haben. Wer die Wartepflichten aus § 19 StVO und die Abstände beim Halten und Parken kennt, schützt sich vor einem Zusammenstoß, vor Bußgeld, Fahrverbot und Punkten und vor der Haftung für Schäden der Bahn. Nähern Sie sich jedem Bahnübergang bremsbereit, achten Sie auf Licht- und Tonsignale und blicken Sie vor dem Überqueren nach beiden Seiten über die Strecke.

7. FAQ – Häufige Fragen zum Andreaskreuz

Was bedeutet ein Andreaskreuz mit rotem Blinklicht in Form eines Pfeils?

Ein rotes Blinklicht in Pfeilform am Andreaskreuz gilt nur für eine Fahrtrichtung: Nach § 19 Abs. 2 StVO muss nur warten, wer in Richtung des Pfeils fahren will – zeigt der Pfeil nach rechts, betrifft die Wartepflicht wegen des Blinklichts nur diese Richtung. Wer in eine andere Richtung fährt, muss die übrigen Wartepflichten trotzdem beachten, etwa wenn sich ein Zug nähert oder die Schranken sich senken.

Was bedeutet das Andreaskreuz mit Blitz?

Ein Blitzpfeil in der Mitte des Andreaskreuzes zeigt nach der Erläuterung zu Zeichen 201 in Anlage 2 der StVO an, dass die Bahnstrecke eine Spannung führende Fahrleitung hat. Am Vorrang der Schienenfahrzeuge und an den Wartepflichten ändert der Blitz nichts: Es gelten dieselben Regeln wie an jedem anderen Andreaskreuz. Halten Sie vor dem Überqueren also genauso Ausschau nach Zügen und Signalen.

Was tun, wenn das Auto auf dem Bahnübergang liegen bleibt?

Bleibt Ihr Fahrzeug auf dem Bahnübergang liegen, verlassen Sie es sofort mit allen Insassen und gehen aus dem Gleisbereich; die Deutsche Bahn rät, dann den Notruf 110 oder 112 zu wählen. Nur wenn kein Zug naht und die Anlage keine Warnsignale gibt, können Sie versuchen, das Fahrzeug von den Gleisen zu schieben. Senkt sich die Schranke, während Sie noch auf dem Übergang sind, fahren Sie notfalls durch die Schranke – Menschenleben gehen vor.

Warum heißt das Andreaskreuz Andreaskreuz?

Nach Angaben des WDR (Sendung „Frag doch mal die Maus“) erinnert die X-Form des Verkehrszeichens an das Kreuz des Apostels Andreas, der der Legende nach an einem Kreuz mit schrägen Balken gestorben ist. Für die Verkehrsregeln spielt diese Herkunft oder eine religiöse Deutung keine Rolle: Im Straßenverkehr zählt allein, dass das Zeichen 201 den Vorrang der Schienenfahrzeuge am Bahnübergang anzeigt.

Gilt das Andreaskreuz an der Einfahrt in ein Hafen- oder Industriegebiet?

Ja. Steht an den Einfahrten das Andreaskreuz mit dem Zusatzzeichen „Hafengebiet, Schienenfahrzeuge haben Vorrang“ oder „Industriegebiet, Schienenfahrzeuge haben Vorrang“, haben Schienenfahrzeuge dort Vorrang (§ 19 Abs. 1 Nr. 3 StVO) – nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO auch Schienenbahnen, die nicht auf besonderem Bahnkörper verlegt sind. Vor den einzelnen Bahnübergängen darf dann ein eigenes Andreaskreuz fehlen, wenn diese nicht technisch gesichert sind (§ 11 Abs. 5 EBO).

Welche Bahnübergänge sind besonders gefährlich?

Besonders aufmerksam sollten Sie an Bahnübergängen ohne Lichtzeichen, Blinklicht oder Schranken sein. Dort hängt die Sicherheit davon ab, dass Sie die Bahnstrecke so weit übersehen, dass Sie bei sorgfältigem Verhalten ungefährdet überqueren oder vor dem Bahnübergang anhalten können (§ 11 Abs. 12 EBO). Wo diese Übersicht fehlt, soll die zulässige Höchstgeschwindigkeit vor dem Bahnübergang nach der Verwaltungsvorschrift zur StVO angemessen beschränkt werden.

8. Quellen

9. Beratung durch unabhängige Kfz-Sachverständige in Hamburg

Wer hilft in Hamburg nach einem Unfall am Bahnübergang? Wer für einen Zusammenstoß mit Zug oder Schranke einstehen muss, hängt nach § 17 StVG davon ab, wer den Unfall vorwiegend verursacht hat, und ein Mitverschulden mindert den Anspruch (§ 9 StVG mit § 254 BGB); eine unabhängige Dokumentation des Fahrzeugschadens hilft bei dieser Klärung. Das SZH Ingenieur- und Kfz-Sachverständigenbüro mit öffentlich bestellten und vereidigten Kfz-Sachverständigen ist an zwei Standorten in Hamburg für Sie da: Wandsbek und Hoheluft. Mehr zur Arbeit als Kfz-Gutachter in Hamburg lesen Sie auf unserer Leistungsseite. Im Haftpflichtschaden gehören die Kosten eines Gutachtens zum ersatzfähigen Schaden, soweit es zur Durchsetzung Ihres Anspruchs erforderlich und zweckmäßig war; bei einem Bagatellschaden kann das fehlen. Die Kosten eines eigenen Sachverständigen erstattet die Kaskoversicherung nach den Musterbedingungen des GDV (AKB 2015, A.2.5.3) nur, wenn sie die Beauftragung veranlasst oder ihr zugestimmt hat; klären Sie das vorab mit Ihrem Versicherer.

Jetzt Kontakt aufnehmen oder bequem einen Online-Termin vereinbaren.

Teilen Sie den Artikel
Facebook Facebook Twitter Twitter